FILLCORE INDUSTRIAL
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Los reductores de engranajes son el corazón de la transmisión industrial. La selección incorrecta de viscosidad o aditivos EP puede resultar en pitting, scuffing o fatiga superficial que destruye un reductor de precisión en semanas. Sin embargo, elegir un aceite excesivamente viscoso o con aditivos agresivos puede ser igual de dañino. Esta guía cubre los criterios técnicos para cada tipo de dentado.
La viscosidad del aceite de engranajes determina el espesor de la película elastohidrodinámica (EHD) en el contacto entre flancos de dientes. Una viscosidad insuficiente genera contacto metal-metal (pitting, scuffing). Una viscosidad excesiva produce calor por cizallamiento, reduce la eficiencia y puede dañar juntas y sellos.
🔧 REGLA PRÁCTICA: temperatura corrige la viscosidad
Las viscosidades de la tabla anterior son para temperatura de operación estándar (60–80 °C en cárter). Si el reductor opera a mayor temperatura (reductor sobre motor, zona caliente de planta), seleccionar el siguiente grado de viscosidad superior. Si opera en frío (exterior en invierno), considerar aceite PAO con mejor VI para arranques a baja temperatura sin sacrificar la viscosidad en caliente.
Los aditivos EP (azufre-fósforo, ZDDP, boratos) forman una película de sacrificio en las zonas de contacto metal-metal bajo alta carga. Son esenciales en engranajes de alta carga pero pueden ser contraproducentes en algunas aplicaciones.
La transición de aceite CLP mineral a PAO EP en reductores industriales es una decisión económica, no solo técnica. Los PAO tienen mayor coste inicial pero ofrecen ventajas que, correctamente cuantificadas, suelen dar un ROI positivo en 1–3 años en reductores de producción continua.
El punto de partida es la velocidad periférica: >10 m/s → VG 100-150; 5-10 m/s → VG 150-220; <5 m/s → VG 220-460. Corrija por temperatura: suba un grado si el cárter supera 90°C. Verifique siempre con la especificación del fabricante del reductor (Flender, SEW, Sumitomo, Bonfiglioli).
Los aditivos EP de azufre activo reaccionan con el cobre del bronce a >60-80°C, formando sulfuros de cobre (CuS) que se erosionan capa por capa. En 500-2.000 horas puede destruir completamente la corona de bronce. La solución es usar aceites con azufre inactivo (PAO EP de tipo inorgánico o PAG) en engranajes con componentes de bronce.
No. Los engranajes hipoides requieren aditivos EP específicos para hipoide (API GL-5 o GL-4 para hipoides ligeros). Un CLP estándar puede no proteger correctamente el dentado hipoide. Un GL-5 de hipoide tiene aditivos más agresivos que pueden ser incompatibles con materiales de cojinetes de bronce.
Aceite mineral CLP: 4.000-6.000 horas. PAO EP: 8.000-12.000 horas. El criterio real debe ser el análisis: TAN >2.0 mg KOH/g (cambio), Fe >50 ppm (investigar) o viscosidad fuera de ±15% del valor nuevo.
Indicadores tempranos: temperatura de cárter superior a lo habitual (>10°C sobre referencia), ruido metálico o cambio de tono, vibración anómala, aumento de hierro o cromo en análisis de aceite, pitting visible en inspección durante el cambio de aceite, y consumo de aceite superior al esperado.
FILLCORE envasa aceites CLP mineral EP y PAO EP para reductores helicoidales, cónicos y planetarios en formatos de 20, 60, 208 y 1.000 litros.